此前,西安利之星奔馳4S店女車主維權事件在網上持續發酵,從最初的發動機漏油糾紛到后來衍變為行業違規收費問題,掀起軒然大波。中國銀保監會、國家稅務機關等機構高度重視并紛紛介入其中進行調查。事件從最開始的車輛質量及售后問題已上升至市場監管秩序、法律、稅務等方面的問題。而在后來的諒解協議書中,針對于之前所炒的沸沸揚揚的金融服務費只字未提。

其實,從目前來看商家收取金融服務費是汽車銷售行業的普遍現象,也成了汽車行業的“潛規則”。

金融服務費顧名思義,是服務機構向貸款申辦人提供了含金融性質的服務而收取的費用,如報告資料撰寫、金融貸款辦理或代辦、業務審核,抵押登記代辦等這類實質性服務。因此金融機構或代辦機構在交易中未向申辦人提供任何金融服務仍然收取服務費用那么一定是不合理的。反之若是提供了該上述的某些或者全部服務,貸款人按照所提供的服務支付相應的交易對價,理應合情合理。

但是從《諒解協議書》中我們看到商家刻意的將金融服務費避重就輕的變為了墊資服務費等其他費用,那么這一舉動所傳遞的信息是否就是在明確表示商家因未提供過金融服務所以不能收取金融服務費,還是在表達金融服務費本身的存在就不合理呢?

服務費是保障金融機構滿足收益要求的方式,是市場競爭的一種營銷策略

金融機構為什么要收服務費?

一般來說,金融機構在開展信貸業務時是以風險定價為原則,根據貸款人的個人信用,還款能力、貸款規模及自身的資金成本、收益要求等綜合因素進行考量,確定貸款價格。通常以利率、服務費構成報價結構,針對于不同需求的客戶,服務費可作為報價的一個調劑因素,對于部分不能接受較高利率的企業,可通過降低融資利率,提高服務費的形式同時滿足客戶票面成本及金融機構收益的要求。一般融資個人或企業更多的關注是融資利率,對于服務費不是特別敏感。如上市公司,一般在融資公告中僅公告利率情況。因此,服務費成了金融機構綜合定價的一種策略,是在保證公司內部收益要求的同時,營銷市場的一種手段。需要明確一點的是,金融機構在提供貸款服務時,會事先明確所收服務費的種類,金額及支付方式等,并簽署相應的合同文件,向貸款人開具相應的發票。

融資租賃作為類金融服務企業,同樣也是采取類似的策略,融資租賃的定價要素包括首付款、保證金、利率、服務費以及留購價款等,通過對服務費或其他要素進行調節,可以呈現出多種報價方案以供客戶選擇,提高市場競爭力。
監管明確要求銀行業禁止

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